Sursa: Date de sondaj în stil Bloomberg Conflictul din 2026 din Orientul Mijlociu a remodelat căile maritime regionale și comerțul cu energie, redirecționând în același timp drastic fluxurile transfrontaliere de mașini uzate. De când ostilitățile au izbucnit pe 28 februarie, aproximativ 55 000 vehicule au intrat în Iran, cu o valoare totală a mărfurilor de peste 1 miliard de euro. Aproximativ 70-80 % dintre aceste unități sunt reexportate prin Emiratele Arabe Unite.
Dealerii de mașini second hand din Dubai și Sharjah au atins în mod neașteptat un sezon de afaceri extraordinar. Deja principalul centru de reexport al regiunii pentru vehicule second-hand, Emiratele Arabe Unite au înregistrat o piață de mașini uzate de 5,8 miliarde USD în 2025. Creșterea cererii de import din Iran a stimulat și mai mult infrastructura sa de reexport bine stabilită.
Iranul a redeschis canalele de import de mașini second-hand, zonele de liber schimb apărând ca porți de intrare critice pentru vehiculele de intrare.
1.Importul de mașini rulate străine cu vârsta de până la 5 ani este acum permis.
2. Cetăţenii iranieni care locuiesc în străinătate pot importa un vehicul pentru uz personal la întoarcerea acasă.
3. Majoritatea vehiculelor intră prin două zone de liber schimb fără taxe vamale: Insula Kish și Portul Anzali. Nu se aplică taxe de import cât timp unitățile rămân în perimetrul zonei libere.
4. Anterior, vehiculele debarcate la Portul Anzali puteau circula doar în provincia locală. În conformitate cu noile reglementări din martie-2026, aceste mașini au permisiunea temporară de a călători în toată țara -, inclusiv Teheranul -, timp de până la trei luni și pot fi solicitate prelungiri.
Dubai și Sharjah au devenit efectiv depozitul de aprovizionare cu vehicule al Iranului. Emiratele Arabe Unite dețin stocuri mari de vehicule second-hand și se laudă cu fluxuri de lucru bine perfectionate pentru comerțul de reexport.
Dealerii de mașini second hand din Sharjah se așteptau inițial ca afacerile să se prăbușească pe fondul conflictului. În schimb, au venit comenzi din Iran, reflectând boom-ul la scară largă a exporturilor către Siria la care a fost martor anul trecut.
Costurile de transport au crescut brusc din cauza ostilităților. Tarifele de expediere pe călătorie au crescut de la 1.800 USD la 9.000 USD, punând o presiune financiară puternică asupra comercianților. Cererea de achiziții în masă din Iran a compensat doar parțial aceste cheltuieli exorbitante de transport.
Tranzacțiile folosesc rar acreditive bancare formale. Majoritatea ofertelor se bazează pe intermediari iranieni cu sediul în Emiratele Arabe Unite, schimbători de valute și operatori logistici locali. Intermediarii primesc solicitări de cumpărare de la clienții iranieni prin WhatsApp, sursă și inspectează vehicule pe piețele Dubai și Sharjah. În perioadele de vârf, într-o singură zi pot fi procurate până la 50 de unități.
Sunt desfășurate mai multe rute de transport: tranzit pe uscat prin Irak sau Uzbekistan sau expediere în Oman înainte de transportul maritim către Iran. Destinațiile declarate pe documentele vamale diferă adesea de destinația finală reală a Iranului.
Preferințele pentru vehicule ale cumpărătorilor iranieni s-au schimbat considerabil. De când a izbucnit conflictul, piața de import a Iranului a devenit mult mai receptivă la diverse tipuri de mașini. Anterior, cererea se concentra în principal pe modele și pick-up-uri de marcă coreeană la prețuri accesibile. Astăzi, atât pick-up-urile, cât și mărcile premium, precum BMW și Mercedes-Benz, sunt la mare căutare. Mercedes‑Benz S‑Class, E‑Class și seriile GL sunt deosebit de căutate.
Cumpărătorii tolerează un kilometraj mare, de la 100 000-200 000 km, atâta timp cât vehiculele sunt fără accidente și fără vopsire grea. Mașinile negre de lux sunt deosebit de populare în Iran. Unitățile premium finisate în negru sunt mai ieftine pe piața din Emiratele Arabe Unite, creând marje de profit atractive pentru comercianți.
Volumul total al pieței se ridică la 55 000 unități în valoare de peste 1 miliard EUR, cea mai mare parte a câștigurilor comerciale obținute de operatorii din Emiratele Arabe Unite.
Avertismente din industrie pentru comercianții internaționali:
Acordați o atenție deosebită cererii de mașini uzate sub 5 ani, unități fără accidente cu kilometraj mare, camionete și vehicule de gamă medie și înaltă.
Nu copiați pur și simplu modelul de tranzit din Emiratele Arabe Unite. Aceasta este o excepție temporară determinată de conflicte care poate dispărea în orice moment.
Efectuați verificări de conformitate de la caz la caz pentru toate comenzile legate de Iran. Verificați claritatea deplină privind cumpărătorii, sursele de plată și destinațiile finale ale vehiculului.